ウズベキスタンからカザフスタンへ、鉄道で国境を越える。一見するとシンプルな移動に見えますが、実際にやってみると戸惑うポイントがいくつもありました。 チケットがうまく表示されない、夜行列車の設備が想像と違う、深夜の出入国審査や長時間停車——。 …

長い国境越えの列車を終え、たどり着いたのはカスピ海沿いの街、アクタウ。 そしてこの旅は、ここで終わり——ではなく、帰国の途中で立ち寄ることになったカザフスタンの首都・アスタナへと続きます。 シルクロード鉄道旅の最後は、少し慌ただしく、それでも…

「空港に行くだけなのに、わざわざこれに乗りたくなる」 大分で復活したホーバークラフトは、まさにそんな乗り物でした。 今回は、宗太郎駅訪問のあとに実際に乗ってみた体験を、アクセスから乗船、乗り心地までまとめます。 目次： 宗太郎駅からそのまま大…

ヌクスから、次の目的地アクタウへ。ここからは国境を越える夜行列車に乗車します。 中央アジアの鉄道旅の中でも、この区間はひとつの山場。無事に越えられるのか、少し緊張しながら駅へ向かいました。 ※本記事は2025年頃の体験をもとにしています。現在とは…

タシケントからの長い移動を終え、ヌクスに到着した翌日。この日の夜には、いよいよ国境を越える夜行列車に乗る予定です。 出発は夕方。それまでは、ヌクスの街で時間を過ごすことになります。 ※本記事は2025年頃の体験をもとにしています。現在とは状況が異…

「本当に列車、来るよな…？」 宗太郎駅で列車を待っていると、そんな不安がふと頭をよぎります。それくらい、この駅は“現実から切り離された場所”にありました。 今回は、実際に宗太郎駅を訪問した体験を、時系列でまとめます。 目次： 早朝の延岡駅からスタ…

シルクロード鉄道旅の中でも、少し身構えていたのがこの区間でした。タシケントからヌクスまで、ほぼ丸一日をかけて走る夜行列車。 正直なところ、久しぶりの中央アジア夜行列車で「ちゃんと乗れるのか」「寝られるのか」という不安はありました。ただ、実際…

仁川経由でウズベキスタンの首都・タシケントへ。 この日は夜に到着し、翌日は市内観光と夜行列車への乗車という流れになります。 ※本記事は2025年頃の体験をもとにしています。現在とは状況が異なる場合があります。 ▶ 導入編はこちら 目次： 夜のタシケン…

「宗太郎駅ってどうやって行くの？」「本当に行けるの？取り残されない？」 結論から言うと、宗太郎駅には行けます。ただし、時刻表を理解していないと高確率で詰みます。 この記事では、実際に訪問した体験をもとに、 ・現実的な行き方・時刻表の注意点・取…

中央アジアを鉄道で横断する旅。 本記事では、ウズベキスタンのタシケントからカザフスタン西部のアクタウ、そして首都アスタナへと移動したルートの全体像を紹介します。 前編（カザフスタン〜ウズベキスタン編）に続く本シリーズでも引き続き、 ・長距離夜…

中央アジアを鉄道で横断する旅。 カザフスタンのアルマトイから始まり、ウズベキスタンのタシケント、ブハラ、サマルカンドへ。 夜行列車と高速列車を乗り継ぎながら、移動と観光を組み合わせて進むルートです。 この記事では、この旅の全体像と、各記事への…

2016年に、3連休だけでタイへ弾丸渡航し、ナムトック線を1日で乗り通してきました。 結論から言うと、 「バンコクからナムトック線は日帰りで往復可能」 です。 ただし、時間配分やアクセスを間違えると成立しないため、事前の把握が重要になります。 ※本記…

シルクロード鉄道旅（カザフスタン〜ウズベキスタン編）で実際に感じた、「事前に知っておくと楽になるポイント」をまとめました。 本記事では実務的な内容を中心に整理しています。 ※本記事は2019年頃の体験をもとにしています。現在とは状況が異なる場合が…